На будівництво українських доріг уряд цьогоріч виділив 44 мільярди гривень, громадяни досі масово нарікають на незадовільний стан шляхів. В Україні навантажень не витримують навіть траси, побудовані іноземними підрядниками, йдеться в сюжеті ТСН.19:30.
Дощ, сніг чи люті морози нашим автодорівцям не перепона – вони не дуже вміють, але вперто й наполегливо кладуть асфальт за будь-яких екстремальних умов. “Уся проблема – в недотриманні технології в першу чергу. Просто у воду вкладають асфальт, просто у воду! Звісно, через три місяці вже асфальт буде в такому стані”, – обурюється громадський активіст Аяз Зейналов. Шлях, який ремонтували буквально місяць тому, схожий на пральну дошку, щоправда, діряву – десь автодорівці залатали ями, а десь банально забули або й покинули.
Таких проблем немає не тільки в західних країнах, але й серед найближчих сусідів, наприклад, у Туреччині. Там жодна з доріг не оновлювалася протягом десяти років – будівельники дають гарантію на 10 років. Працюють вони якісно і швидко, до штрафних санкцій справу ніколи не доводять. Шляхи турки нині будують від Молдови до Об’єднаних Арабських Еміратів, лише в Туреччині на дорогах працює майже 2 тисячі робітників. Ще 6 тисяч за межами країни-осідку. Та найголовніше – це 4 тисячі одиниці найсучаснішої техніки.
Проект реконструкції дороги національного масштабу, її будували 20 років тому і це – перша реконструкція за цей час. “Перш за все, ми знімаємо усі шари старого асфальту. І лише тоді ми відновлюємо три шари асфальту. Складові для різних шарів різні”, – пояснюють представники фірми. Перший шар асфальту має бути найтовщим – для нього використовують найбільші камінці, другий трохи менший. “Останній шар, який ми зараз кладемо, він найбільше зношується. Тому відрізняється від попередніх – цей шар містить базальт”, – кажуть турки.
Фото: Укрінформ
